有時(shí)候遇到洪水山體滑坡等導(dǎo)致公路損壞，會(huì)發(fā)生意外，但是想要搶險(xiǎn)也是需要橋梁過(guò)路，這種時(shí)候就需要架設(shè)四川貝雷橋，接下來(lái)我們就來(lái)看看公路搶修搭建貝雷橋的原因吧。

貝雷軍橋由英國(guó)工程師唐納德·貝雷在1938年二戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)。他的設(shè)計(jì)概念要以較少種類的單元構(gòu)件，用以拼裝成各種不同荷載，不同跨徑的橋梁，只需利用便于得到的一般中型卡車運(yùn)輸，只用非熟練工人以人力來(lái)搭建。戰(zhàn)后許多..經(jīng)過(guò)改進(jìn)把貝雷架轉(zhuǎn)為民用，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和實(shí)際情況在原英制貝雷架基礎(chǔ)上研制成“321”鋼橋，于1965年定型生產(chǎn)，得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國(guó)防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國(guó)應(yīng)用較為廣泛的組裝式承重構(gòu)件。

二、特點(diǎn)及運(yùn)用

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)；

應(yīng)用：1、主要用于架設(shè)單跨臨時(shí)性，保障各種車輛通過(guò)江河、溝谷、斷橋等障礙；2、可用于搶修被破壞的橋梁；

3、可用于構(gòu)筑施工塔架、支撐架、龍門架等多種裝配式鋼結(jié)構(gòu)，其較大跨徑可達(dá)69m，車行道寬度3.7m。

三、組成

1、桁架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭，接頭上有桁架連接銷孔。桁架的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，桁架豎桿均用8#工字鋼制成。

2、桁架連接銷及保險(xiǎn)銷 桁架連接銷供連接相鄰兩桁架用。在錐度一端有一個(gè)插保險(xiǎn)銷用的小孔。

3、加強(qiáng)弦桿主要用來(lái)加強(qiáng)桁架弦桿的承載能力，其材料、斷面與桁架上弦桿相同，其構(gòu)造與上弦桿相比，除弦桿螺栓孔座板與桁架弦桿上孔的螺栓座板高低位置略不同外，其余均相同。

4、弦桿螺桿用以加強(qiáng)弦桿與桁架間的連接栓規(guī)格桿螺栓M36×18，材質(zhì)為16Mn,抗剪力為150KN，拉力為80KN。

5、桁架螺栓

用以上下層桁架的連接，比弦桿螺栓長(zhǎng)，它的構(gòu)造均與弦桿螺栓相同。

6、公路應(yīng)用

中國(guó)公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過(guò)汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問(wèn)題（超過(guò)63米），以及雙車道大跨度問(wèn)題，又研究推出了450型，可以達(dá)到91米的單跨跨度。

以上就是公路搶險(xiǎn)架設(shè)四川貝雷橋的原因了，大家現(xiàn)在都知道了吧。